Ремонт гбц своими руками 21083 - ВАЗ 21083. Капитальный ремонт двигателя своими руками
Как произвести ремонт ГБЦ ВАЗ-2114 8 клапанов своими руками
Современная молодежь мало знает о моторах, а тем более о конструктивных особенностях. Это в большой степени касается старых отечественных транспортных средств. Но многие бывалые автолюбители знают и помнят ВАЗ заводская маркировка «Лада» Силовые агрегаты на «Лады» ставились практически одинаковые. Так, моторы с «восьмерки» можно найти на «девятке» и даже «десятке».
Для этого конструкторы увеличили размер цилиндра, но «забыли» спроектировать впускной коллектор для изменившихся режимов. В результате раскрываются трещины на выпускном коллекторе, заминаются бобышки, продавливается плоскость головки. В теории технические характеристики ДВС должны были удовлетворять режимам передвижения трехдверного хэтчбэка ВАЗ На практике потребовался тюнинг, чтобы увеличить мощность, а чуть позже — снижение объема до 1,1 л для поставок «Восьмерки» на экспорт в страны со специальными требованиями к характеристикам ДВС. Причем, модель проектировали немцы из концерна Порше под 5 ступенчатую МКПП, на большее бюджета завода производителя АвтоВАЗ не хватило, поэтому форсировка ДВС производилась отечественными конструкторами, результатом стал мотор объемом 1,5 л, а затем объемом 1,1 л. Для последнего варианта создали специальный входной коллектор, как для двигателя экспортного исполнения.
- Долго вынашивая идеи, я всё-таки решился сделать кап.
- Головка блока цилиндров — это крышка, предназначенная для того, чтобы закрывать собой блок цилиндров.
- Капитальный ремонт двигателя ВАЗ своими руками. Производится ремонт двигателя ВАЗ в том случае, если он потерял компрессию, либо имеет место нарушение работы газораспределительного механизма, либо разрушена цилиндро-поршневая группа.
Наша компания предлагает вам ремонт двигателей ВАЗ в Ростове на Дону с использованием самых современных методов, которые позволяют снизить стоимость работы и значительно сократить ее сроки. Мы работаем с абсолютно любыми моделями автомобилей, поэтому к нам обращаются владельцы и старой классики, и современных машин волжского автозавода. Но нужно учитывать, что конструктивно все эти авто существенно различаются, поэтому нет какого-то универсального метода работы. Более того, машины, выпущенные в разное время, но принадлежащие при этом к одному модельному ряду, часто имеют значительные различия в своих системах.
